¿Pueden conducir los indios en Dubái? Permiso, IDP y normas del alquiler de coches

Depende de si es visitante o residente en los EAU. Un visitante con visado de turista o de visita puede conducir con un permiso de conducir indio válido junto con un permiso de conducir internacional (IDP) expedido en la India antes del viaje. La Autoridad de Carreteras y Transporte (RTA) indica que el permiso internacional debe llevarse junto con su propio permiso, así que necesita ambos cada vez que conduzca.

El permiso internacional es necesario porque los EAU aceptan por sí solos los permisos de una lista de países cuando se trata de visitantes, y la India no está entre ellos. La lista la fijan las autoridades de los EAU y puede cambiar, así que tome esto como la situación en el momento de redactar este texto y confírmela con la empresa de alquiler.

Una vez que tiene un visado de residencia, la situación cambia: un IDP ya no le cubre y necesita un permiso de los EAU. Los conductores de los países que figuran en la lista de canje de la RTA suelen poder cambiar su permiso por uno de Dubái sin clases ni examen de conducir, aparte de una prueba de la vista, pero la India no figura en esa lista. Por tanto, un residente con permiso indio debe esperar la vía estándar de prueba de la vista, expediente de tráfico, clases y exámenes en una autoescuela registrada, y no un canje directo. La RTA también ha aplicado un programa, Golden Chance, que permite a algunos conductores con un permiso extranjero válido presentarse a los exámenes sin tener que recibir clases antes. Consulte la lista y las normas vigentes de la RTA antes de planificar nada de esto.

Un IDP es un cuadernillo de permiso expedido en su país de origen que acompaña a su permiso nacional cuando conduce en el extranjero. No es un permiso por derecho propio y solo es válido junto con el permiso indio. Un visitante no puede obtenerlo en los EAU, así que hay que tramitarlo en la India antes de viajar.

En la India, el permiso internacional se tramita a través de la Oficina Regional de Transporte (RTO). El servicio Parivahan del ministerio de transporte indica que los residentes en la India que tengan un permiso de conducir indio válido pueden solicitarlo ante la RTO de su zona mediante el formulario 4A, indicando los países que visitarán y cuánto tiempo permanecerán. Entre los documentos enumera copias de su permiso, su pasaporte, su visado cuando proceda y su billete de avión, así que tenga a mano su billete y los datos de su visado antes de solicitarlo. El portal Parivahan Sarathi presenta el permiso como un servicio en línea en muchos estados, aunque es posible que su RTO siga pidiendo los documentos en persona. Las tasas las fijan las autoridades y los plazos de tramitación varían, así que solicítelo con unas semanas de antelación al vuelo, no la semana anterior.

Los titulares de pasaporte indio suelen necesitar un visado de los EAU antes de viajar, y las tasas y las normas cambian, así que compruebe con GDRFA Dubai o con la Autoridad Federal de Identidad, Ciudadanía, Aduanas y Seguridad Portuaria (ICP) y con su aerolínea antes de reservar. Un IDP suele ser válido durante un año desde su expedición, así que compruebe la fecha impresa en el suyo y asegúrese de que su permiso indio sea válido durante todo el viaje. Lleve la tarjeta física del permiso, el permiso internacional y su pasaporte con el visado o el sello de entrada siempre que conduzca.

Antes de pagar una reserva, pregunte a la empresa de alquiler si acepta un permiso indio con un IDP, porque el propio manual de conducción de la RTA indica que algunas empresas no aceptan permisos internacionales.

La mayoría de las empresas de alquiler de Dubái fijan una edad mínima de 21 años y una superior, normalmente 25, para los coches de lujo y deportivos, y algunas también exigen que el permiso tenga un año o más de antigüedad. Cuente con tener que presentar su pasaporte con el visado o el sello de entrada, su permiso indio y su IDP, y una tarjeta de crédito a nombre del conductor principal. Las políticas varían según la empresa, así que confirme la suya al reservar.

El depósito suele ser una retención en una tarjeta de crédito y no un cargo. Se libera después de devolver el coche, normalmente en un plazo de dos a cuatro semanas, una vez que las multas y los peajes han llegado a la empresa. En un coche económico, la retención suele ser de entre unos 1.000 AED y 1.500 AED (unos 26.000 ₹ a 39.000 ₹, a razón de unos 26 ₹ por dírham en el momento de redactar este texto; los tipos varían), y aumenta con el valor del coche. Muchas empresas no aceptan una tarjeta de débito para la retención, así que pregunte qué tarjetas admiten.

Los peajes y las multas siguen al coche, no al conductor. Salik es el sistema electrónico de peaje de Dubái: los coches de alquiler suelen llevar una etiqueta, y los pórticos cobran según la hora del día (en el momento de redactar este texto, de 4 AED a 6 AED por paso, con un 5% de IVA añadido desde junio de 2026). La empresa paga el Salik y se lo factura después, a veces con un cargo administrativo. Abu Dhabi tiene sus propios pórticos de peaje, llamados Darb, así que pregunte cómo los repercute la empresa. Las multas de tráfico se registran a nombre de la empresa de alquiler, que también se las factura más tarde, normalmente con un cargo administrativo, y eso puede ocurrir cuando ya esté de vuelta en casa. Es posible que se añada IVA a los cargos propios de la empresa, así que pida el total por escrito.

En la recogida, dé una vuelta al coche con el empleado y fotografíe cada lateral, los parachoques, las ruedas y las llantas, el parabrisas, el techo, el interior, el indicador de combustible y el cuentakilómetros. Asegúrese de que cada marca conste en el informe de estado antes de firmar, guarde una copia y compruebe que la etiqueta Salik está en el parabrisas. Repita las fotografías cuando devuelva el coche y consérvelas hasta que se haya liberado el depósito, porque las multas y los peajes pueden llegar a la empresa algún tiempo después de que usted haya regresado a casa en avión.

Antes de volar, active el uso internacional de su tarjeta en la aplicación de su banco, porque las normas del Banco de la Reserva de la India hacen que las tarjetas se emitan normalmente con esa opción desactivada, y compruebe que su límite pueda absorber la retención.

• Salik Tolls in Dubai

En Dubái se circula por la derecha, al contrario que en la India, y el coche también tiene el volante a la izquierda, porque los coches con el volante a la derecha no suelen matricularse en Dubái. Dedique unos minutos en el aparcamiento a localizar los mandos, ya que las palancas de los intermitentes y del limpiaparabrisas pueden estar en el lado opuesto al del coche que conduce en casa, y fije su ruta antes de salir. En las autopistas, utilice los carriles de la izquierda solo para adelantar, como aconseja la RTA, y vuelva después a la derecha.

Las rotondas se recorren en sentido contrario a las agujas del reloj y hay que ceder el paso al tráfico que ya circula por ellas, que viene de su izquierda. Señalice todos los cambios de carril, mantenga su carril y deje una separación de unos segundos con el coche de delante. El manual de la RTA pide a los conductores que usen el claxon solo cuando necesiten avisar a otro usuario de la vía, y considera inaceptable pitar o hacer ráfagas con los faros para intimidar a otros conductores. También señala que algunos peatones proceden de países donde se conduce por el otro lado y pueden mirar hacia el lado equivocado antes de cruzar, así que cuente con que la gente se lance a cruzar.

Los radares son habituales y leen la matrícula, así que la multa va a la empresa de alquiler y después a usted. Oirá decir que los radares de Dubái permiten un margen de unos 20 km/h por encima del límite antes de saltar. Eso se comenta con frecuencia, pero no está publicado, no está garantizado en todas las carreteras, y Abu Dhabi aplica exactamente el límite señalizado desde 2018, así que trate el número que figura en la señal como el límite. Usar un teléfono en la mano al volante conlleva una multa y puntos de penalización, y hay tolerancia cero con beber y conducir.

En un pórtico de Salik no hay nada que hacer: no hay cabina ni carril de efectivo, se pasa directamente y el peaje se carga a la etiqueta del coche. El combustible ya no es mucho más barato que en casa. Los precios de los surtidores de los EAU se actualizan cada mes y subieron bruscamente en 2026: en octubre, la Special 95, un tipo de gasolina que utilizan muchos coches de alquiler, cuesta 4,28 AED el litro, unos 110 ₹ a unos 26 ₹ por dírham y en el mismo rango que la gasolina en una gran ciudad india. Devuelva el coche con el nivel de combustible que pide su contrato, para evitar un cargo por repostaje.

• Driving from Dubai to Abu Dhabi

Elija el coche para el viaje que realmente va a hacer. Un compacto o un sedán bastan para conducir por la ciudad y para excursiones de un día por asfalto. Un SUV ofrece más espacio y una posición de asiento más elevada, pero muchos contratos prohíben conducir fuera de carretera, así que pregunte antes de planear una salida por las dunas. Si viaja en familia o en grupo, cuente primero las plazas y las maletas; los coches más grandes cuestan más y suelen llevar un depósito mayor.

Compruebe en el anuncio el tipo de caja de cambios. Si normalmente conduce un coche manual, pida uno automático o una breve explicación práctica en la recogida en lugar de aprender en una carretera de varios carriles. Ponga el aire acondicionado al máximo antes de salir del aparcamiento y compruebe el tipo de combustible en la tapa del depósito o en el contrato.

Antes de reservar, pida por escrito lo siguiente: el precio total con el 5% de IVA incluido, el depósito y la fecha en que se libera, el límite diario de kilometraje, la franquicia del seguro, la política de combustible, cómo se facturan el Salik, el Darb y las multas, y si la empresa acepta un permiso indio con un IDP. Después compare las ofertas según esas condiciones y no según la tarifa diaria anunciada.